رقابت سوپرمینی‌ها، سئات ابیزا، پژو 208 و یا فولکس پولو؟
سئات مدل ایبزا را ارتقا داد، اما آیا این خودروی دوباره طراحی‌شده توان رقابت با رقیبان مستقیمش یعنی پژو و فولکس‌واگن را دارد؟
SEAT Ibiza vs Peugeot 208 & VW Polo
رقابت در هیچ کلاسی به‌اندازه‌ی رقابت در کلاس سوپر مینی سخت نیست. تقریباً هر خودروسازی یک خودروی جمع‌وجور و مقرون‌به‌صرفه در این کلاس دارد؛ بنابراین برای پیروزی در این رقابت سخت، خودروی تولیدی باید ویژگی خاص و جدیدی داشته باشد.
SEAT Ibiza
سئات ایبزا مشکل مهمی نداشت که نیاز به به‌روزرسانی آن احساس شود بلکه تولید هشت‌ساله‌ی آن به روزهای آخرش نزدیک می‌شد. البته این خودرو در سال 2012 ارتقاهایی محدودی داشت که چندان به چشم نمی‌آمد.
مدل به‌روزرسانی شده این خودرو حالا تغییرات زیادی پیدا کرده است. تغییر ظریف در طراحی بیرونی، کابین لوکس‌تر، موتور جدید و سیستم تعلیق دوباره طراحی‌شده نشان می‌دهد که سئات در بازبینی این خودرو تمام تلاش خود را به کار بسته است.
Peugeot 208
اما سئات تنها خودروسازی نیست که دست به طراحی جدید برده است، کمپانی پژو هم خودروی 208 را زیر تیغ جراحی برده و ویژگی‌ها و آپشن های جدیدی به آن اضافه کرده است. زیر کاپوت 208 حالا موتور بنزینی توربوشارژ سه سیلندر و 1.2 لیتری قرار گرفته که تابه‌حال مورد بررسی قرار نگرفته است در ادامه برای اولین بار این موتور را تست می‌کنیم.
VW Polo
بعد از معرفی دو خودروی تازه وارد این کلاس، نوبت به معرفی قهرمان قاطع این کلاس یعنی فولکس‌واگن پولو رسیده است فولکس‌واگن پولو یک خودروی درجه‌یک، بهینه، کاربردی و ارزان است. این خودروی آلمانی ثابت می‌کند که کوچک بودن یک خودرو دلیلی بر محدودیت نیست.
SEAT Ibiza
به نظر شما کدام خودرو پیروز از این رقابت خارج می‌شود؟
سیستم اطلاعات و سرگرمی
هر سه مدعی این کلاس به سیستم اطلاعات و سرگرمی با صفحه‌نمایش لمسی مجهز شده‌اند. سئات برای کاربری بهتر این سیستم و فاصله مناسب از کاربر، داشبورد گهواره‌ای‌اش را حذف کرده است. درست مثل تنظیمات پولو، این سیستم هم با حسگر مجاورت کار می‌کند و با نزدیک شدن دست به صفحه کاربردهای آن مشخص می‌شود. در این میان بزرگ‌ترین صفحه‌نمایش متعلق به 208 است اما کاربری این صفحه‌نمایش 7 اینچی مطلوب نیست.
آپشن های سفارشی
پژو در این قسمت رنگ‌های چشم‌نواز، رینگ‌های رنگی و تضاد رنگ بیرونی با رنگ کابین را پیشنهاد می‌کند. ایبزا با 159 یورو پکیج آبی را مهیا می‌کند که رینگ‌ها و آینه‌بغل‌های آبی‌رنگ را به خودرو اضافه می‌کند. پکیج 640 یورویی ولوت و بیسموس این خودرو هم رینگ‌های سفارشی رنگی، اگزوز جدید و دوخت چرم را مهیا می‌کند.
Peugeot 208
Peugeot 208
VW Polo
VW Polo
SEAT Ibiza
SEAT Ibiza
پیشرانه
خودروهای سئات و فولکس‌واگن موتور یکسانی دارند. موتور چهار سیلندر 1.2 لیتری این دو خودرو می‌تواند 89 اسب بخار نیرو تولید کند. بااین‌حال پولو 107 گرم CO2 در هر کیلومتر تولید می‌کند که در قیاس با 119 گرم در هر کیلومتر ایبزا عدد مناسب تری است. موتور سه سیلندر 1.2 لیتری پژو هم 108 اسب بخار نیرو تولید می‌کند و 103 گرم CO2 در هر صد کیلومتر تولید می‌کند.
VW Polo
Peugeot 208
SEAT Ibiza
نتیجه نهایی:
جایگاه اول: فولکس‌واگن پولو
پولو مانند دیگر رقبا وجهه‌ی شیک و برجسته‌ای ندارد اما لایق این عنوان است چرا که این خودروی فولکس‌واگن کیفیتی درجه‌یک دارد. این احساس تنها از کابین مجلل خودرو ناشی نمی‌شود، بهینه شدن و راحتی این سری در رتبه‌بندی نهایی تأثیر بسزایی داشته است. بااین‌حال این خودرو هنوز چالاک و آرام و موتور TSI آن سریع و کاربردی است. هزینه پایین، استهلاک کم و عملکرد تأثیرگذار پولو شما را مجاب به خریدش می‌کند.
جایگاه دوم: پژو 208
شاید انتخاب و رانندگی با یک خودروی ارزان و مناسب با هر نوع سلیقه‌ای، کار ساده‌ای نباشد؛ اما 208 اصلاح‌شده یک نمونه‌ی مطلوب از یک خودروی کوچک است. خودرویی که با موتور جدید 1.2 لیتری توربوشارژ پژو، کشش و قدرت مناسبی در اختیار راننده می‌گذارد. قدرت بالا در کنار کنترل خوب، کابین جادار، تجهیزات مناسب و معقول و تولید گازهای گلخانه‌ای کم، 208 را تبدیل به یک خودروی مناسب کرده است.
جایگاه سوم: سئات ایبزا
تغییرات زیاد در کابین و بیرون خودرو نمی‌تواند موفقیت ایبزا را در سال‌های آینده تضمین کند. رانندگی با این خودرو هنوز لذت‌بخش است و موتور 1.2 لیتری TSI این خودرو هم عملکرد مناسبی دارد اما سئات برخی ویژگی‌های اصلی که در سوپرمینی های رقیب هم دیده می‌شود را فراموش کرده است. اگر بخواهیم ایراداتی که بر این خودرو وارد است را نام ببریم می‌توانیم تولید گاز CO2 بالا، قطعات کابین بی‌کیفیت و هندلینگ پایین را هایلایت کنیم.
اما خودروهای هم‌رده در این کلاس
مزدا 2 موتور 1.5 لیتری SE-L Nav
قیمت 14395 یورو
موتور: 1.5 لیتری چهار سیلندر با 89 اسب بخار نیرو
خط‌مشی حجم بجای مزدا به معنی موتور بدون توربو است؛ اما موتور 1.5 لیتری این خودرو در کنار گیربکس پنج سرعته واقعاً چالاک به نظر می‌رسد. درحالی‌که رقیبان این خودرو بهره‌وری را هدف قرار داده‌اند مزدا 2 استایل و لذت بخشی را هدف قرار داده است بعلاوه این‌که مسیریابی با سیستم مسیریابی صفحه لمسی این خودرو بسیار آسان است.
فورد فیستا 1.0 لیتری T زتک 5dr
قیمت 14795 یورو
موتور 1.0 لیتری سه سیلندر با 99 اسب بخار نیرو
فیستا حالا در حال گذراندن زمان است. ترکیب موتور توربوی قدرتمند و هندلینگ فوق‌العاده، این خودرو را در میدان رقابت نگه می‌دارد اما فروش این خودرو به خاطر قیمت بالاتر و تجهیزات کمتر نسبت به رقبا هنوز با دردسر همراه است.
| فولکس واگن پولو 1.2 TSI SE | پژو 208 پیورتک | سئات ابیزا 1.2 TSI کانکت | |
| قیمت پایه/قیمت خودروی مورد بررسی | یورو14,410/ یورو 14,470 | یورو 16,095/ یورو 17,510 | یورو 14,620/ یورو 15,250 |
| قیمت خودرو بعد از 3 سال یا 30هزار مایل | یورو 7,306/50.7% | یورو 6,551/40.7% | یورو 6,228/42.6% |
| استهلاک | یورو 7,104 | یورو 9,544 | یورو 8,392 |
| بدهی مالیاتی سالانه استاندارد/نرخ بالاتر | یورو 459/ یورو 919 | یورو 481/ یورو 962 | یورو 524/ یورو 1,049 |
| هزینه سوخت سالانه (20 هزار مایل) | یورو 1,490/ یورو 2,483 | یورو 1,397/ یورو 2,329 | یورو 1,737/ یورو 2,896 |
| هزینه تعمیر و نگهداری | یورو 288 (2 سال) | یورو 12.99 p/m (3 سال /35k) | یورو 480 (3سال/30k) |
| طول/فاصله محور | 3,972/2,470mm | 3,973/2,538mm | 4,061/2469mm |
| ارتفاع/عرض | 1,453/1,682mm | 1,460/1,739mm | 1,445/1,693mm |
| موتور | 4 سیلندر خطی/1,197cc | 3 سیلندر خطی/1,199cc | 4 سیلندر خطی/1,197cc |
| نهایت قدرت | 89/4,800 bhp/rpm | 108/5,500 bhp/rpm | 89/4,400 bhp/rpm |
| نهایت گشتاور | 160/1,400 Nm/rpm | 205/1,500 Nm/rpm | 160/1,400 Nm/rpm |
| گیربکس | 5 سرعته/دیفرانسیل جلو | 5 سرعته/دیفرانسیل جلو | 5 سرعته/دیفرانسیل جلو |
| ظرفیت باک/لاستیک یدک | 45 لیتری/پک فوم | 50 لیتری/لاستیک سبک مخصوص مسافت کوتاه | 45 لیتری/پک فوم |
| ظرفیت صندوق (در حالت اصلی/در حالت صندلی جمع شده) | 280/952 لیتر | 285/1,076 لیتر | 292/847 لیتر |
| وزن محدود/بار/وزن بکسل کیلوگرم |
1,107/531/1,000 | 1,060/552/1,150 | 1,043/487/1,000 |
| دایره گردش | 10.6 متر | 10.4 متر | 10.0 متر |
| گارانتی پایه (مایل)/تضمین | 3سال (60,000)/1سال | 3سال (60,000)/1سال | 3سال (60,000)/2سال |
| مسافت خدماتی/ نمایندگی در اروپا | متغیر/223 | 12,500 مایل (1سال)/300 | متغیر/128 |
| نمره امنیتNCAP: بزرگسال/کودک/عابر./سرنشین/ستاره | 90/86/41/71/5 | 88/78/61/83/5 | 82/77/59/71/5 |
| صفر تا 96/ 48 تا 112 کیلومتر بر ساعت | 9.9/10.2 ثانیه | 9.5/9.6 ثانیه | 10.8/11.9 ثانیه |
| نهایت سرعت/دور موتور در 112 کیلومتر بر ساعت | 183kmh/2,600 | 190kmh/2,500 | 183kmh/2,600 |
| ترمز از سرعت 112 تا صفر 96 تا صفر 48 تا صفر کیلومتر بر ساعت |
51.4 36.9 9.4m |
50.3 36.6 9.4m |
47.6 35.8 9.4m |
| سطح صدای تولیدی در بیرون/ حالت آماده به کار/ سرعت 48/ سرعت 112 کیلومتر بر ساعت | 62/50/58/64dB | 63/42/61/70dB | 63/42/61/70dB |
| مصرف سوخت اندازه گیری شده/مسافت طی شده | 5.8/ کیلومتر648 | 5.4/ کیلومتر 767 | 6.7/ کیلومتر555 |
| مصرف سوخت اعلام شده شهری/جاده ای/ ترکیبی در صد کیلومتر | 5.0/3.3/ لیتر 3.9 | 4.7/3.2/3.7 لیتر | 5.3/3.3/لیتر4.1 |
| تولید CO2 واقعی/اعلام شده/ مالیات | 160/107g/km/16% | 150/103g/km/15% | 187/116g/km/18% |
| ایربگ/کمربند ایزوفیکس/سنسورهای پارک/دوربین | 4/yes/£295/£240 | 6/yes/yes/£200 | 4/yes/£249/no |
| گیربکس اتوماتیک/پایداری/کروز کنترل | یورو 1,375/yes/£400^ | یورو 1,100/yes/yes | No/yes/£130 |
| کنترل وضعیت/ چرم/ گرم کن صندلی | یورو 380/no/£360 | یورو 290/£1,110/ یورو 1,110* | No/no/no |
| رنگ متالیک/ چراغ های LED / استارت بدون کلید | یورو 540/£900/no | یورو 495/no/no | یورو 530/no/no |
| مسیریابی/ یو اس بی/ رادیو دیجیتال/ بلوتوث | یورو 700/yes/yes/yes | یورو 450/yes/yes/yes | Yes/yes/ یورو 280/yes |
منبع: autoexpress
رنو کوئید، برگ برنده رنو برای مذاکره با ایران خودرو و سایپا
نیسان سرنا، نخستین ماشین خودران ژاپنی
فورد در هوش مصنوعی برای ماشینهای خودران سرمایهگذاری می‌کند
سقوط ایران در رتبه بندی صنعت خودروسازی
فیس لیفت هایما S7 رویت شد
همکاری BMW و اینتل برای ساخت ماشین خودران
برلیانس H330،محصول چینی جدید سایپا+قیمت و گالری تصاویر
رنو دُم بریده!(نقد و برسی رنو ساندرو)
پرسیس/برلیانس H230،محصول جدید سایپا + مشخصات و قیمت نهایی
بررسی پژو پارس LX صفر کیلومتر
لیفان 820 به روایت تصویر
مقایسه وانت باردو (پیکان) و آریسان
۶ ماه با کوچکترین کراساوور رنو در ایران
تبدیل جنسیس به برند لوکس هیوندای، جنسیس در مسیر لکسس
سرمایه گذاری سایپا در ونزوئلا و الجزایر
فروش ویژه نقدی و اقساطی فوتون با تحویل 45 روزه
هوندا سیتی، شاید در راه ایران 
پژو 3008 / و نشان GT برسینه آن
