تک رولز سوپر اسپرت 1000 اسبی چینی

نمایشگاه خودرویی ژنو همیشه جایی برای ارائه طرح‌های کانسپت جالب توسط شرکت‌های خودروسازی مختلف است. ولی شاید طرح کانسپت تک رولز Techrules AT86 TREV که تحقیق و توسعه آن در چین صورت پذیرفته است، جالب‌ترین طرحی بوده که در نمایشگاه خودرویی ژنو شاهد آن بودیم. خودرویی برقی با میکرو توربین و یک ژنراتور پردازنده برای باتری‌ها که پیش از این نمونه آن را در جگوار C-X75 معرفی شده در سال 2010 شاهد بوده‌ایم.
براساس اطلاعاتی که در نمایشگاه ژنو از این خودرو ارائه شده بود، توربین متصل شده به ژنراتور این خودرو توسط سوخت هواپیما، بیوگاز و گازهای طبیعی کار می‌کرد تا بتواند شارژ از دست رفته باتری‌های موتور الکتریکی را احیا کند.
در این مقاله قصد داریم به جای طراحی ظاهری خودرو، به بررسی پیشرانه محرکی بپردازیم که بر روی این خودرو مورد استفاده قرار گرفته است و قطعا هم چیزهای جالبی دستگیرمان خواهد شد، چون به تازگی اطلاعاتی تکمیلی از آن ارائه شده است. اولین عجایب این خودرو که احتمالا انتظار شنیدنش را دارید، چهار موتور الکتریکی در بخش مولد قدرتی خودروست، ولی در واقع شرکت سازنده این خودرو از 6 موتور الکتریکی محرک استفاده کرده است. به این صورت که برای هر یک از چرخ‌های جلویی خودرو از یک موتور محرک استفاده کرده و برای هر یک از چرخ‌های عقبی هم از دو موتور الکتریکی استفاده کرده است که در مجموع می‌شود دو موتور الکتریکی برای دو چرخ جلو و چهار موتور الکتریکی برای دو چرخ عقب.

هر کدام از موتورهای الکتریکی این خودرو هم حدود 13 کیلوگرم وزن دارند که هر 6تای آن‌ها توسط باتری‌های 18 هزار و 650 سلولی استوانه‌ای شکل تغذیه می‌شوند. باتری‌های بکار رفته در این اتومبیل هم از نوع لیتیوم اکسید منگنز هستند که جز ایمن‌ترین و پیشرفته‌ترین باتری‌های صنعت خودروسازی به شمار می‌روند.
باتری‌های خودرو را هم می‌توان به کمک پریز برق استاندارد شارژ کرد، ولی می‌توان هر 40 دقیقه یک بار هم توسط پردازنده متصل به توربین نسبت به شارژ باتری‌ها اقدام کرد. سیستم توربین این اتومبیل هم هوای محیط را مکیده و از طریق مبدل حرارتی، پس از فشرده سازی به سمت پره‌های توربین هدایت می‌کند تا بر اثر چرخش پره‌های توربین که به ژنراتور مولد برق متصل هستند، انرژی تلف شده باتری‌ها را دوباره احیا کنند.
توربین و ژنراتور بکار رفته بر روی این خودرو نیز توانایی تولید برق 36 کیلووات ساعتی را دارد که تنها 6 درصد آن به سیستم برق الکترونیکی کمکی ارسال شده و مابقی 30 کیلووات قدرت تولید شده هم به باتری‌ها جهت ذخیره سازی ارسال می‌شود. برای مواظبت از باتری‌ها هم از سیستم‌های هوشمند استفاده شده تا از شارژ بیش از حد و آسیب رسیدن به باتری‌ها جلوگیری شود و از طرفی دیگر هم از مصرف انرژی و سوخت توربین‌ها جلوگیری شود.
در عملکرد گفته شده که این اتومبیل شتابی صفر تا صد 2.5 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 350 کیلومتر بر ساعتی دارد و همه آن‌ها به خاطر قدرت تولیدی 1030 اسب بخاری و گشتاور باورنکردنی 8541 نیوتن متری موتورهای الکتریکی آن است.