عکس: مهدی فلاح


مقدمه

کیا یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان کره جنوبی است. این شرکت در سال 1944 میلادی تاسیس شد و در آن زمان تنها قطعاتی از دوچرخه را آن هم به صورت دستی تولید می‌کرد و در دهه‌های بعدی شروع به ساخت موتورسیکلت و کامیون کرد. از سال 1974 بود که کیا برای اولین بار تصمیم به تولید خودرو در کارخانه خود گرفت اما آنچنان نتوانست خود را نشان دهد و در سال 1998 پس از اعلام ورشکستگی، دست به دامان خودروساز هموطنی خود یعنی هیوندای شد و با فروش 51 درصد از سهام خود مجدداً چرخ‌های کارخانه خود را به حرکت درآورد (البته در حال حاضر کمتر از 50 درصد از سهام کیا به دست هیوندای است). اما این خرید تنها کیا را از نابودی نجات داد و این خودروساز کره‌ای هنوز هم نتوانسته بود نام و نشانی بین رقیبان خود پیدا کند. بالاخره در سال 2006 میلادی، کیا تصمیمی بزرک گرفت و پیتر شریر (Peter Schreyer) را به کره آورد، کسی که تا پیش از آن در آئودی کار می‌کرد و در کارنامه خود طراحی‌های موفقی همچون آئودی TT را داشت. با این تغییر و همچنین با تمرکز بیشتر روی بازارهای پر رقابت اروپایی، کیا شروع به تولید خودروهایی زیبا و جذاب کرد و نام خود را بر سر زبان‌ها انداخت. یکی از این محصولات اسپورتیج (Sportage) بود. خودرویی که نسل دوم آن به بازار ایران نیز راه یافت و در آن زمان به لطف تشنگی بالای بازار برای خودروهای شاسی‌بلند توانست فروش خوبی را تجربه کند.
اما اطلس خودرو، نماینده رسمی کیا در ایران، به این فروش قانع نشد و همزمان با بازارهای جهانی نسل سوم از اسپورتیج را راهی بازار داخل کرد. این خودرو از سال 2010 وارد خط تولید کیا در نقاط مختلف جهان از جمله روسیه، اندونزی، اسلواکی و کره‌جنوبی شده و با پیشرانه‌های مختلفی به بازارهای جهانی عرضه شده است.
در ایران نیز به محض ورود اسپورتیج جدید، بازار به خوبی به این کره‌ای رو کرد و فروش قابل توجه و بیش از انتظاری برای آن رقم خورد. حال گروه خودرو بانک این چشم بادامی محبوب را در شهر زیبای آمل و نه تنها در جاده، بلکه در آفرود و خارج از جاده به چالش کشیده تا رمز موفقیت این شاسی‌بلند کوچک و پرطرفدار را متوجه شود.

.

منبع : خودرو بانک